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高压空气压缩机故障原因

   发布时间(jian):2020-07-17 10:02    来(lai)自(zi):admin    点击(ji):147

在一般(ban)维护空气(qi)(qi)压缩(suo)机(ji)中,J9九游会AG 遇到的(de)问题最多(duo),可以(yi)说是高温停(ting)机(ji),空气(qi)(qi)喷射(she)口空气(qi)(qi)喷射(she),低排气(qi)(qi)压力,排气(qi)(qi)阀(fa)油和气(qi)(qi)体排放(fang)等。J9九游会AG 必须逐步处理这些故障。
 
 
一、压(ya)缩机头(tou)出口温度(du)或(huo)排气温度(du)高
 
过度升温是高压空气压缩机运行中的常见故障。螺杆空气压缩机通常在高温下运行,这将严重影响机器的排量和使用寿命。当温度升高过高时,将发生高温停机,下面来说他的原因。
 
1.温度传感器(qi)(qi)故障(zhang)。如果温度传感器(qi)(qi)发(fa)生(sheng)故障(zhang),将(jiang)导致(zhi)PLC错误地报告(gao)温度过高,导致(zhi)机器(qi)(qi)停止(zhi)。
 
2.环(huan)境(jing)温度因素。螺(luo)杆空气压缩机头(tou)部温度通常设定在约110℃,并且头(tou)部出口(kou)温度等于环(huan)境(jing)温度加上60℃。坑下的通风环(huan)境(jing)差,并且大部分温度太高。
 
3.温度控(kong)制(zhi)阀故障。当压(ya)缩(suo)机冷(leng)启动时,油(you)(you)可以通(tong)过(guo)绕(rao)过(guo)冷(leng)却(que)器的(de)(de)油(you)(you)直接喷射(she)到主油(you)(you)头中,以加(jia)速(su)油(you)(you)温的(de)(de)升高(gao)并防(fang)止压(ya)缩(suo)机中的(de)(de)冷(leng)凝(ning)。压(ya)缩(suo)机正常运行(xing)后,可根据油(you)(you)温进(jin)行(xing)冷(leng)却(que)。泵(beng)和回路(lu)中的(de)(de)油(you)(you)量(liang)之比用(yong)于控(kong)制(zhi)注射(she)温度。如果温度控(kong)制(zhi)阀损(sun)坏或动作不(bu)敏感,大量(liang)的(de)(de)高(gao)温油(you)(you)将直接循环进(jin)入(ru)主头而不(bu)通(tong)过(guo)冷(leng)却(que)器,导致主机温度过(guo)高(gao)。
 
4.机(ji)油滤(lv)清(qing)器有(you)故障。机(ji)油滤(lv)清(qing)器用(yong)于(yu)过滤(lv)油路中的灰尘(chen)和(he)杂质(zhi)。使用(yong)一段时间后容易堵塞,堵塞后回油不良,导致主机(ji)温度(du)升高(gao)。 (通常(chang)出现在(zai)装载时)。
 
5.截(jie)油(you)(you)(you)阀(fa)故障。油(you)(you)(you)截(jie)止阀(fa)通过(guo)储气罐的气压控(kong)(kong)制油(you)(you)(you)的往复运动(dong)。如果油(you)(you)(you)路由于故障而(er)不(bu)平稳,油(you)(you)(you)温高;碎屑阻(zu)塞油(you)(you)(you)路或控(kong)(kong)制气路,使(shi)油(you)(you)(you)截(jie)止阀(fa)关闭而(er)不(bu)喷(pen)油(you)(you)(you)。由于缺油(you)(you)(you)或散热(re)不(bu)良,会导致主(zhu)机头温度过(guo)高。
 
6.润滑油(you)量不足,油(you)冷却器脏(zang)污,堵塞,导致温度过高(gao)。
 
7.冷却(que)风扇(shan)出现故障,空气冷却(que)器堵(du)塞,排气阻力过大(da),散热不良导致温度过高。应清洁(jie)冷却(que)器的(de)外部(bu)灰尘(chen)和(he)内部(bu)油。
 
二、输(shu)出(chu)排气压(ya)力(li)太低
 
1.如(ru)果(guo)(guo)实际燃(ran)气(qi)消耗(hao)量(liang)(liang)大于设备(bei)的燃(ran)气(qi)产量(liang)(liang),则应检查连接的设备(bei)和(he)管网(wang),如(ru)果(guo)(guo)有泄(xie)漏,请(qing)及时修(xiu)理(li)。如(ru)果(guo)(guo)在正常使用(yong)条件(jian)下系(xi)统(tong)的气(qi)体(ti)消耗(hao)量(liang)(liang)大于压缩(suo)机(ji)(ji)单(dan)元的空气(qi)量(liang)(liang),则应更换大尺寸的压缩(suo)机(ji)(ji)单(dan)元或添(tian)加压缩(suo)机(ji)(ji)单(dan)元。
 
2.卸载压力设置太低。正确设置卸载压力值,充(chong)分(fen)发挥(hui)效率(lv)。
 
3.空气过(guo)滤器(qi)(qi)元件(jian)脏污并堵塞(sai),导(dao)致(zhi)压(ya)缩机单元的进气不足和排气压(ya)力低。如有必要,应检(jian)查并更换(huan)空气过(guo)滤器(qi)(qi)状况。
 
4.电磁(ci)阀故障。主排气电磁(ci)阀和排气管(guan)上的冷(leng)启动排气电磁(ci)阀泄漏,需(xu)要更(geng)换。
 
5.控制空气管软(ruan)管的泄漏。更换控制空气管路软(ruan)管。
 
6.进气阀不灵(ling)敏,不能完(wan)全打开(kai)。需要检(jian)修并检(jian)查控(kong)制(zhi)系统的(de)状况(kuang)。
 
7.油分离器(qi)堵塞,需(xu)要更换油分离器(qi)过(guo)滤(lv)器(qi)。
 
8.安全阀泄漏。阀门需(xu)要重新(xin)校(xiao)准或更换。
 
9.气水分离器排(pai)水阀在打开后卡住(zhu)并导致(zhi)泄(xie)漏(lou)。它应该被(bei)修复。
 
10.排气(qi)阀故(gu)障,压缩机(ji)组装载时无法关闭。需要修理(li)或更换。